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Apr 04, 2023

Scott FOIL TEAM ASSUNTO Revisão

Nada grita mais sucesso do que ganhar um Monumento, o Paris-Roubaix 2016 de Matt Hayman

Nada grita mais sucesso do que ganhar um Monumento, a vitória de Matt Hayman em 2016 na Paris-Roubaix no recém-projetado FOIL Team Issue de Scott foi uma pontuação inesperada tanto para o viajante Team Orica-GreenEdge quanto para a marca suíça de bicicletas. Combinando melhor aerodinâmica e amortecimento de vibração suficiente para lidar até com o pavé de Roubaix, o carro-chefe da Scott completamente redesenhado estava mais do que à altura do desafio - aqui está a revisão do PEZ.

Para 2016, Scott redesenhou completamente seu piloto de estrada em formato aerodinâmico para ser ainda mais, bem ... em formato aerodinâmico e proporcionar uma condução mais confortável do que o modelo original lançado em 2012 (veja minha análise original aqui). Eu tive uma na PEZ HQ por algumas semanas, e aqui está uma primeira olhada no que pode ser a moto mais vendida de Scott este ano.

Para começar – um rápido curso de atualização na linha Scott Road. As equipes profissionais patrocinadas pela Scott têm três modelos para escolher - o Addict de peso leve há muito admirado (a escolha dos alpinistas patrocinados por Scott em todos os lugares), o Solace voltado para a resistência - leve e rápido - seu passeio mais orientado para o conforto e montado pelo Team IAM's Heinrich Hausler para o 6º lugar neste Paris-Roubaix - veja minha análise do Solace aqui), e o FOIL F02 - o piloto em forma de aero construído para velocidade. Vale a pena notar que todos os três modelos correram em Paris-Roubaix – já que os pilotos patrocinados por Scott na Orica-GreenEdge e IAM têm acesso a todas as três motos para que os pilotos possam escolher o que é melhor para eles. Todas as três bicicletas compartilham os mesmos ângulos de quadro (72 headtube, 74 seatube, 272 mm de altura do bb, 405 mm chainstay, 980-981 mm de distância entre eixos), mas todas são bem diferentes.

O FOIL Team Issue é uma evolução do programa de bicicletas aerodinâmicas de Scott, refinando ainda mais as formas dos tubos que eles sabiam que funcionavam, mas agora usando a mais recente tecnologia de carbono para tornar o passeio mais confortável. É oferecido em cinco níveis de especificação - a linha superior Premium e Team Issue, e modelos de especificação de preço mais baixo de 10, 20 e 30. (Os 20 e 30 não estão disponíveis nos EUA.)

A moldura É tudo sobre formas de tubo para qualquer bicicleta com formato aerodinâmico, e os engenheiros de Scott trabalharam duro nos últimos 30 meses, refinando as formas truncadas de kam-tail usadas nas folhas originais. Praticamente todos os tubos da bicicleta são moldados para deslizar no ar melhor do que antes.

O quadro do modelo FOIL Team Issue (e modelo Premium de especificações mais altas) é feito de fibra de carbono HMX proprietária da Scott. Enquanto as fibras de carbono T700/T800 são usadas na indústria, a Scott elabora sua própria definição de layout e resinas para criar as características de condução que desejam e as formas que consideram melhores.

Os 'velhos tempos' da fibra de carbono costumavam distinguir muito entre fibras de módulo alto e de módulo baixo ou médio, mas a tecnologia e as técnicas de produção evoluíram tanto que hoje os construtores podem usar uma mistura de todos os módulos dentro de um quadro específico para altere significativamente o caráter do passeio em relação a quadros com uma mistura ou orientação de fibra diferente.

As paredes do tubo têm cerca de 1 mm de espessura na maioria dos lugares (embora mais grossas ao redor do tubo dianteiro e do movimento central onde é necessária mais rigidez) - contra 1,2 mm de espessura para o carbono HMF ligeiramente mais pesado (mas menos caro) de Scott. Mas a espessura da parede é uma parte fundamental do ajuste do passeio quando e onde você deseja controlar a quantidade de flexão do tubo.

O quadro FOIL 2016 pesa 945 gramas (tamanho Médio), mais 336 gramas para o novo garfo, tornando-o alguns gramas mais leve que o último modelo. Meu testador de tamanho pequeno pesava 16,4 libras com pedais, gaiolas e os clinchers Zipp 404 Alu mais pesados.

Velocidade e conforto juntos em um quadro O FOIL tem tudo a ver com passar pelo ar com menos resistência do que antes. Começando pela frente - a borda de ataque do tubo dianteiro é em forma de cunha para cortar melhor o ar, e as laterais do próprio tubo dianteiro foram alongadas dentro das especificações UCI para suavizar o fluxo de ar e reduzir a quantidade de turbulência que pode ocorrer ao lado e atrás do tubo. Observe também como a coroa do garfo se funde com fluidez na base do tubo dianteiro – suavizando ainda mais os pontos de transição que podem atrapalhar o fluxo de ar.